В России продолжается топливный кризис, который к июлю 2026 года достиг пика. Вот главные факты.
Что случилось:
Владельцы АЗС начали массово избавляться от бизнеса. За последний месяц на маркетплейсах и сайтах компаний появилось более 150 объявлений о продаже АЗС (M24.RU) . Стоимость активов варьируется от 1 до 150 миллионов рублей (M24.RU) . Продают не только независимые заправки — «Газпром сеть АЗС» выставила на продажу активы в Астраханской, Ростовской, Тамбовской и Нижегородской областях, а «Лукойл» продаёт заправки в Тверской, Тюменской, Челябинской, Калужской, Ивановской областях и Пермском крае (M24.RU) . Собственники называют причиной ухудшение финансового положения и долги.
Откуда кризис:
Ситуация обострилась весной 2026 года — нефтеперерабатывающие заводы стали подвергаться регулярным массированным атакам беспилотников (Miloserdie) . После ударов по московскому НПЗ в Капотне пострадали также заводы, снабжающие столицу. Как объясняют аналитики, кризис складывается сразу из нескольких факторов: повреждения НПЗ, сезонного роста спроса, ограничений в логистике и особенностей регулирования рынка (Fontanka) — ни один фактор в отдельности не объясняет масштаб происходящего.
Официальная реакция:
Вице-премьер Александр Новак назвал ситуацию на топливном рынке напряжённой и сообщил, что власти рассматривают дополнительные меры для насыщения рынка нефтепродуктами (Kommersant) . По его оценке, панический спрос взвинтил потребление на 20-30% (AvtoVzglyad) . На совещании 8 июля Новак заявил, что ситуация частично стабилизировалась, но остаётся непростой (Mail.ru Finance) .
Цены: по данным «Чек Индекса», с 1 по 9 июля медианная цена АИ-92 выросла на 20% год к году, АИ-95 — на 24%, АИ-98 — на 32%, дизеля — на 11%, а разница между сетевыми и независимыми АЗС доходила до 2,1 раза (ECOMHUB) .
Перспектива выхода из кризиса:
Мнения расходятся. Часть экспертов настроена умеренно оптимистично: дефицит должен существенно снизиться к середине июля, а полностью исчезнуть — к августу 2026 года (Mail.ru Finance) , по мере завершения ремонтов на НПЗ. Но есть и тревожный сигнал: пик сезонного спроса традиционно приходится на август-сентябрь, и если ситуация с НПЗ не стабилизируется, топливный фактор может привести к инфляции (Miloserdie) . Аналитики также предупреждают: часть независимых сетей при убыточной рознице может не пережить кризис до конца года